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Transporte general de cargas

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha anunciado esta semana que la tercera convocatoria del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado, dotada con 500 millones de euros, se pondrá en marcha el próximo mes de mayo. De igual manera, Industria también prevé la cuarta convocatoria de estas ayudas para la segunda parte del año con 1.250 millones de euros, tal y como se ha anunciado en el I Foro Anfac sobre vehículo pesado y autobús. Industria calcula que hasta ahora ha puesto a disposición de los proyectos presentados en las dos convocatorias del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado casi 1.700 millones de euros, entre subvenciones y préstamos. A su vez, de esa cantidad, 270 millones de euros han ido a proyectos relacionados con el vehículo pesado, entre los que se encuentran algunos relacionados con la investigación de baterías de alta densidad para el transporte pesado o los nuevos sistemas de carga y descarga automática de camiones. Por otro lado, el ministro también ha asegurado que todos los ministerios implicados están trabajando en un nuevo plan para apoyar la compra del vehículo eléctrico y ampliar la infraestructura de recarga.

Los retos que plantea el proceso de descarbonización del transporte han centrado los debates del I Foro Anfac del Vehículo Pesado y Autobús, celebrado en Madrid. En el evento han participado los diferentes actores del sector, desde la industria hasta los propios transportistas, tanto de viajeros, como de mercancías, pasando por proveedores de servicios y componentes. Todos ellos han destacado su compromiso con la reducción de emisiones contaminantes, aunque, al mismo tiempo, también coinciden en que el proceso de transición energética no se está desarrollando a la velocidad que debería ni con la homogeneidad que sería deseable. En este sentido, mientras que en los entornos urbanos la electrificación es una realidad palpable, en el transporte pesado de larga distancia las opciones más sostenibles apenas tienen presencia, ya sea por limitaciones en la oferta, por el coste de la inversión, las dificultades operativas o la dificultad para acceder a las ayudas públicas para la incorporación de estos vehículos. En este sentido, los fabricantes reclaman un apoyo institucional más comprometido, tanto a nivel nacional, como en la Unión Europea, mientras que Industria ha anunciado que en mayo se pondrá en marcha el nuevo PERTE VEC III, dotado con 500 millones de euros, y a lo largo de segundo semestre el PERTE VEC IV, con una cuantía de 1.250 millones de euros. De igual manera, las marcas también resaltan la necesidad de garantizar la competitividad del sector y de las empresas de transporte españolas, como parte de este proceso. El transporte pide más tiempo y recursos A su vez, los transportistas reclaman más tiempo y recursos para afrontar la descarbonización, especialmente a la vista de la atomización del sector y de las diferencias en cuanto a capacidad de inversión que existen entre las grandes empresas de transporte y los autónomos. Así mismo, durante el debate también se ha apuntado la necesidad de impulsar la red de puntos de recarga adaptados para vehículos pesados, que podría ver un impulso este año y el próximo 2025, así como la importancia de que los clientes del sector entiendan que esta transición energética tiene un coste asociado. Por último, los fabricantes de vehículos industriales han incidido en la evolución que está viviendo el sector como consecuencia de la electrificación y que les coloca en el centro de un complejo ecosistema con nuevos servicios asociados para el transporte. Su impresión general es que la industria ha hecho sus deberes y tiene en el mercado una oferta que va evolucionando con gran rapidez, pero que persisten obstáculos que conducen a que las matriculaciones de vehículos pesados con energías alternativas sean residuales.

El precio del gasóleo se ha situado en los 1,558 euros de media en España en la semana del 16 l 22 de abril de 2024, un 0,12% por debao de los 1,560 euros de la semana anterior, según recoge el último Boletín Petrolero de la Unión Europea. En cuanto al precio de la gasolina, se encuentra en los 1,686 euros, lo que supone un incremento del 0,59% respecto a los 1,676 de de la semana anterior. Los precios se mantienen aún lejos de los máximos que tocaron ambos combustibles en julio de 2022, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros. Por otro lado, el precio del barril de crudo Brent ronda este jueves 25 de abril en los 88 dólares, lo que marca un incremento respecto a los 86 que había alcanzado hace una semana. Precios en Europa El precio del litro de gasóleo se sitúa en España por debajo de la media de la Unión Europea, que alcanza los 1,680 euros, mientras en la zona euro se ha colocado en el entorno de los 1,708 euros. Por su parte, el litro de gasolina, con un precio de medio de 1,813 euros en la UE, registra en la zona euro un precio de casi 1,869 euros. Por lo que respecta a los datos de otros países europeos, el precio más bajo en el gasóleo esta semana es el de Malta, con 1,210 euros por litro, mientras que el país que ha registrado el precio más elevado ha sido Finlandia, con 1,875 euros. En cuanto a los principales países de nuestro entorno, el precio en Francia alcanza los 1,768 euros, en Portugal los 1,608 euros, en Alemania los 1,718 euros, y en Italia en los 1,802 euros.