TGC Logistica
Transporte general de cargas

PostNL y Spring, su filial internacional, consumirán alrededor de cuatro millones de litros de biodiésel HVO100 para su uso como combustible en el transporte por carretera de su red europea, lo que garantiza una reducción de 12.000 toneladas de CO2 al año. Aunque ambos operadores ya priorizan los desplazamientos a pie o en bicicleta y el uso de vehículos eléctricos para la entrega de correspondencia y paquetería en los Países Bajos, ahora han incorporado el HVO100 para el transporte a gran escala en los casos en que no se disponga de vehículos eléctricos. La autonomía y la infraestructura de los camiones eléctricos está todavía en vías de desarrollo y, además, la disponibilidad de biodiésel HVO100 fuera de los Países Bajos es muy limitada. Sin embargo, gracias a que se puede integrar perfectamente en la actual red europea de gasóleo, PostNL y Spring, en colaboración con otros socios, han conseguido utilizarlo para el transporte internacional por carretera dentro de Europa. Este biocombustible reduce significativamente las emisiones de CO2, NOx y partículas, llegando a emitir hasta un 90% menos de CO2 que el gasóleo convencional. Por ello, a partir de ahora, comprarán en biodiésel la cantidad equivalente que necesitarían para cubrir todo su transporte internacional por carretera en Europa y esta cantidad de HVO100 se añadirá a la red europea de gasóleo. De esta forma, conseguirán reducir las emisiones al mismo nivel que si sus camiones funcionaran directamente con HVO100. Todos sus clientes se beneficiarán directamente de esta reducción de las emisiones de carbono, sin costes adicionales. PostNL trabaja a para redicir el impacto medioambiental en toda su cadena de suministro, apostando por una logística sin emisiones y colaborando con el sector en soluciones de economía circular, entre otras medidas. Su objetivo es lograr un impacto prácticamente nulo en cuanto a emisiones de carbono para 2040, una década antes de lo establecido en los acuerdos sobre el clima.

El próximo 30 de abril finaliza el programa de ayudas Moves Mitma para la transformación de flotas de camiones y autobuses hacia tecnologías cero emisiones. Sin embargo, aún se desconoce si se prorrogará a partir del 1 de mayo. Por ello, desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, han solicitado al Gobierno aprobar su prórroga para evitar que se frene la demanda. Precisamente, el Parlamento Europeo ha aprobado en abril una reducción más ambiciosa de emisiones de CO2 para vehículos pesados y autobuses, pero la ausencia del plan de ayudas va justo en la dirección contraria, pues dificulta un proceso de descarbonización cada vez más exigente y que supone un gran esfuerzo de inversión y desarrollo tecnológico. En este contexto, desde MAN Truck & Bus Iberia consideran que es preciso dar un paso más allá en el diseño del plan, dando prioridad a la adquisición de vehículos de cero emisiones. Con ello, se aceleraría la demanda y se daría confianza a los transportistas. Cabe recordar que en 2023 la proporción de camiones pesados de cero emisiones en España fue del 0,7%, un porcentaje demasiado bajo según los nuevos límites marcados por la Comisión Europea, que tienen como objetivo la reducción del 45% de CO2 en 2030. Esto implicaría que las ventas de camiones de cero emisiones se sitúen en al menos el 50%. Por otra parte, el fabricante considera que el nuevo plan de ayudas debe ser más contundente y ágil, además de priorizar el cobro de las ayudas de forma rápida y que su gestión esté centralizada. Con todo ello, MAN estima que se pondrán los pilares para impulsar la electromovilidad del transporte por carretera.

El Grupo VGP ha iniciado el desarrollo de una planta de ensamblaje de baterías para Mobis Spain Electrified Powertrain, perteneciente a Hyundai Mobis, en su parque logístico del término municipal de Noáin, cerca de Pamplona. La ceremonia de colocación de la primera piedra ha tenido lugar este martes 23 de abril y está previsto que las obras finalicen en el primer semestre de 2025. Esta planta de ensamblaje de baterías de alta calidad, sostenible y energéticamente eficiente, contará con una superficie construida de 50.000 m2 sobre un terreno de 147.700 m2 de suelo total. Se ubicará en la Ciudad del Transporte y se dedicará al ensamblaje de celdas de baterías de alto voltaje para la próxima plataforma de vehículos eléctricos de Volkswagen Navarra. El 'VGP Park Pamplona Noáin' dispondrá de módulos dedicados al almacenamiento de materiales, montaje, almacenes de producción, así como espacios para servicios públicos y oficinas. Contará con avanzadas capacidades técnicas y logísticas, además de estrictas certificaciones medioambientales y de calidad. Como todos los proyectos logísticos e industriales del promotor, cumplirá con los más elevados estándares de calidad, y será sostenible y energéticamente eficiente. El edificio, que aspira al sello 'Breeam Excelente', contará con una instalación fotovoltaica en la cubierta, que generará energía renovable. Al igual que los proyectos en curso en otros parques VGP de Europa, como los de Alemania, Croacia y Rumanía, esta instalación es una muestra de la creciente ola de inversiones industriales en Europa, principalmente relacionadas con la movilidad sostenible y la transición energética.