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T G C Logística |  Soluciones de Transporte.

 

La empresa  nace como resultado de la experiencia de más de 20 años en el sector del transporte y ofrece servicios logísticos principalmente de transporte de mercancías por carretera, almacenamiento y stock de mercancías a todo tipo de empresas pertenecientes a diversos sectores como el del automóvil o el alimentario.

TGC dispone de flota propia combinando la actividad y capacidad de un transitario con la efectividad, fiabilidad y seguridad de un transportista.

Su sede central se ubica en O Porriño a menos de 15 km de la industrializada ciudad de Vigo. En este marco geográfico la empresa se ha especializado en las exportaciones e importaciones desde Pontevedra, Galicia y Norte de Portugal.

Al mismo tiempo, debido a su experiencia y buen hacer en el mercado, la empresa cuenta con colaboradores que le permiten ofertar  distribución, almacenaje y stock de mercancías en toda España y prácticamente en cualquier punto de la Penísula Ibérica. También en los principales puntos estratégicos de los países europeos.

 

                              

 

La empresa realiza servicios de transporte nacional, interfábrica, de abastecimiento con o sin distribución y stock de mercancía.

Lo importante de los proyectos que compartimos con nuestros clientes es el desarrollo y puesta en marcha de la solución logística adecuada para satisfacer sus necesidades a largo plazo.

En TGC apostamos por la implantación de soluciones de transporte a medida que, aunque suponen un mayor trastono inicial, se muestran como la única solución para el transporte terrestre continuo a medio y largo plazo, sin improvisaciones, contratiempos o cambios de procedimientos que tanto perjudican el buen funcionamiento y merman el rendimiento de PYMES y Multinacionales.

 Francisco M. G.   Gerente TGC Soluciones Logísticas para el Transporte General de Cargas

 

En el ámbito internacional TGC acostumbra a trabajar  de forma regular con el sistema de grupaje de mercancía y camión completo.

El Transporte Internacional de mercancías por carretera es exigente y requiere de profesionales cualificados, además depende de numerosas variables. Por ello TGC es gran conocedora de las rutas europeas y posee agentes colaboradores en todos los países de la Unión, como en Francia (FR), Italia (IT), Alemania (DE), Holada (Países Bajos) y Reino Unido (UK) entre otros.

Contamos con contactos del sector en las principales ciudades de Europa Occidental, lo que garantiza la seguridad y efectividad de nuestros servicios. En un ambiente internacional es imprescindible contar con apoyos en diversos países y se muestra como el mejor recurso a la hora de agilizar cualquier operación en el extranjero.

Siguiendo con esta línea, TGC ofrece el servicio de presupuesto on-line, porque que el tiempo es un bien muy valioso y la información muy importante, sea la hora que sea desde cualquier parte del mundo, podrá acceder al presupuesto on-line las 24 horas del día 365 días al año, le ofrecemos la posibilidad de contactar y acceder a presupuestos de transporte on-line de forma directa a través de nuestra página web.

TGC apuesta por el contacto con los clientes como única forma de alcanzar objetivos comunes: total operatividad, servicios efectivos y máxima rentabilidad en el transporte.

Por este motivo creemos oportuno que el cliente debe exponer a su proveedor de servicios sus necesidades de una forma clara y muy transparente, de la misma manera también nos toca a nosotros exponer nuestra realidad para alcanzar así un entendimiento que dará paso a un compromiso noble, fiable y duradero.

Como parte de nuestra iniciativa también ofrecemos a todo aquel que lo desee un servicio constante de información en nuestra página web dónde se pueden encontrar varios contenidos didácticos sobre el transporte internacional de mercancias por carretera, estos contenidos están representados por dos secciones principales: la biblioteca del transporte, dónde se definen términos relacionados con el sector y la sección de preguntas frecuentes, dónde intentamos responder a las preguntas más normales y frecuentes a las que debe enfrentarse cualquiera que acceda a un servicio de transporte por primera o incluso más.

Así que desde TGC esperamos que disfruten con nuestros contenidos.

 

 

 
Noticias
  • Disayt Pharma automatiza su plataforma de Pamplona
    Disayt Pharma, del Grupo Logístico Disayt, ha puesto en marcha un nuevo almacén automatizado en sus instalaciones de Pamplona, que le permite una gestión del volumen actual de pedidos más eficiente, precisa y segura, así como una flexibilidad y escalabilidad máximas para adaptarse a los previsibles incrementos futuros. Se trata de un proyecto llave en mano implantado por LYL en el almacén de 1000 m2, que se ha dimensionado para la preparación de pedidos con unas 15.000 líneas por día, teniendo en cuenta que cada pedido está constituido por 10 productos diferentes, que se solicitan en cantidades distintas. En consecuencia, cada pedido consiste en 10 líneas. Además, la instalación está preparada para gestionar 565 cubetas por hora gracias a la implantación de una flota de 21 robots autónomos "Goods-to-Person" de Hikrobot para la recogida y manipulación. Estas unidades pueden transferir varias mercancías simultáneamente, lo que mejora la eficiencia de picking y la capacidad de almacenamiento. El sistema también incorpora dos estaciones de trabajo dobles, con cuatro puestos de picking en total, y cinco estaciones de carga de batería. La instalación, por otro lado, cuenta con 10.000 ubicaciones de almacén para cubetas, un diseño en bucle para permitir su recirculación y cuatro torres de carga y descarga para un mayor rendimiento y eficiencia en la interacción de los robots con los transportadores de las estaciones de trabajo. Con esta implantación, se ha conseguido maximizar el espacio disponible, mejorar la operativa logística interna, y reducir los errores en el proceso de picking y los costes inmobiliarios futuros. Además, el software inteligente de gestión de almacenes desarrollado por LYL garantiza la total compatibilidad con los programas de gestión del operador. Los ingenieros y técnicos de LYL trabajaron de forma conjunta con los profesionales de Disayt en el estudio y la evaluación de necesidades para, con el apoyo de Hikrobot, proyectar una solución que permitiera un crecimiento orgánico de la capacidad de servicio, una inversión con un rápido retorno, una tecnología contrastada y garantías de servicio de asistencia y soporte técnico en todas las fases.
  • Los puertos impulsan el tráfico de frutas y hortalizas
    En 2023, el tráfico de frutas, hortalizas y legumbres por los puertos españoles alcanzó los 11,9 millones de toneladas, superando así los 11,11 millones de 2022. De esta cifra casi la mitad, 5,4 millones, fueron en desembarque sin tránsito, es decir para consumo nacional. Los puertos españoles ofrecen más de 85 millones de metros cuadrados de superficie terrestre y áreas de depósito, almacenes frigoríficos con cerca de dos millones de metros cúbicos de capacidad, más de 300.000 metros lineales de atraque, conexiones con cualquier puerto del mundo, puestos de control fronterizo, servicios fitosanitarios, y todo tipo de soluciones logísticas, fundamentales para el desarrollo de estos tráficos. Algeciras, Valencia y Las Palmas Los puertos de Algeciras y Valencia se sitúan a la cabeza en este ámbito. En su caso, el de Algeciras se ha convertido en la puerta de entrada al sur de Europa para los productos hortofrutícolas con origen en Latinoamérica, y puerta de las exportaciones agroalimentarias andaluzas hacia mercados como Norteamérica, Oriente Medio y Asia. La mercancía refrigerada que importadores y exportadores canalizan por el puerto se beneficia además de la oferta de servicios de una comunidad portuaria altamente especializada, con modernas instalaciones capaces de gestionar picos de demanda, 5.264 enchufes 'reefer' y 30.000 palets de almacenamiento 'reefer'. Tiene capacidad para garantizar el 'cold treatment' a los cítricos que tienen como destino países como China o EEUU, el Certificado Fitosanitario Digital para agilizar el proceso de inspección documental, y sistema de preevaluación documental de los expedientes antes de la llegada de mercancía contenerizada. En la Feria Fruit Logistica de 2024, el puerto también ha dado a conocer las mejoras en el funcionamiento del Puesto de Control Fronterizo implantadas por la Administración, a las que se sumará el aumento de las puertas para inspección vegetal, pasando de 12 a 30. El puerto de Algeciras es la puerta de entrada al sur de Europa para los productos hortofrutícolas con origen en Latinoamérica". Respecto a Valencia, tomando en cuenta todo el transporte frío y refrigerado, en 2023 se movieron tres millones de toneladas entre frutas, cítricos, hortalizas, tubérculos, artículos cárnicos o pescados. En total, dispone de 3.250 conexiones 'reefer' en sus terminales: CSP Iberian cuenta con 1.500 conexiones, APM Terminals dispone de 750 y MSC Terminal de 1.000. A ello se suma el almacén de Americold, con 16.000 metros cuadrados para logística de los productos refrigerados, un Puesto de Control Fronterizo de 17.000 que garantiza que cualquier contenedor sea revisado en menos de 45 minutos y el Puesto de Control Fronterizo de Sagunto. El puerto de Las Palmas también es uno de los puertos más importantes a nivel nacional y el tercero de España en el tráfico de frutas, hortalizas y legumbres, con 1.165.986 toneladas movidas durante el 2023, según los datosder Puertos del Estado. Además, una vez finalizadas, las nuevas instalaciones del Centro de Inspección Portuario ofrecerán un mejor servicio por el aumento de su capacidad, evitando retrasos y colas, así como más garantías para la inspección fitosanitaria ante las importaciones de fuera de la UE. La superficie en la que se ubicará triplica a la actual, pasando de 4.750 metros cuadrados a 13.700, donde se construirá un edificio de dos plantas de 5.965. La instalación contará con una explanada y una zona de maniobra de camiones y muelles de inspección, pasando de 10 a 26 muelles para la inspección. Otros puertos Por su parte, el puerto de Barcelona se presenta como un centro logístico clave para productos refrigerados, como frutas, verduras, productos cárnicos y farmacéuticos, con conexiones con los principales hubs del Mediterráneo occidental y acceso a un amplio hinterland. A nivel de infraestructuras, las terminales de Hutchison Ports Best y APM Terminals, así como la terminal multipropósito Port Nou, suman un total de 3.600 conexiones. En paralelo, el Punto de Inspección Fronterizo ha incorporado mejoras para agilizar el paso de productos frescos. En su caso, el tráfico de frutas y hortalizas en el puerto de Cartagena superó las 85.000 toneladas en 2023. Su Terminal Hortofrutícola cuenta con infraestructuras para estos productos, como un muelle de 405 metros de longitud y 11,25 metros de calado, grúas de capacidad entre 6 y 30 toneladas y atraque ro-ro. Los productos refrigerados llegan al puerto en forma de mercancía paletizada, para lo cual se dispone de una capacidad de almacenaje en cámaras frigoríficas de 10.000 palets, o bien dentro de contenedores frigoríficos, existiendo en la terminal 358 tomas 'reefer'. La Terminal Hortofrutícola del puerto de Cartagena cuenta con infraestructuras específicas para estos productos Mientras, el puerto de Huelva, que registró un aumento del 16,8% en el movimiento de frutas, hortalizas y legumbres en 2023, seguirá potenciando su competitividad con el hub logístico del frío sostenible, promovido por Friportsur, una de las instalaciones frigoríficas portuarias más importantes de Europa para almacenamiento y tránsito marítimo-terrestre de mercancías a temperatura controlada. A ello se añaden todas las infraestructuras y servicios de la plataforma intermodal en el Muelle Sur para mercancía refrigerada. Destaca la terminal de contenedores gestionada por Yilport Huelva, con 240 tomas 'reefers'. También en Andalucía, el puerto de Sevilla cuenta con una parcela de 6.000 metros cuadrados en la ZAL, donde se ha construido una nave frigorífica gestionada por Carbó Collbatallé para frutas y verduras. Por otro lado, la Terminal Marítima del Guadalquivir dispone de un área para contenedores con 78 tomas 'reefer'. Sus instalaciones están totalmente equipadas para la carga frigorífica, con capacidad para crecer y absorber nuevos tráficos de frutas y hortalizas. En el norte del país, el puerto de Bilbao, con gran experiencia en el tráfico de perecederos, actúa como hub para la importación de productos frescos de Centroamérica, Sudamérica y Sudáfrica, y la exportación al norte de Europa. Dispone de terminales ro-ro y multipropósito, y almacenes de perecederos. Entre sus servicios destacados se encuentra el Puesto de Control Fronterizo, operativo las 24 horas y cuya operativa está coordinada por su plataforma de comercio electrónico. La instalación está ubicada junto a la terminal de contenedores, con 540 tomas 'reefer'. Cabe mencionar...
  • Ãlex García i Formatjé, nuevo director general del puerto de Barcelona
    El Consejo de Administración del puerto de Barcelona ha aprobado el nombramiento de Ãlex García i Formatjé como director general de la Autoridad Portuaria. Con una trayectoria profesional de casi 30 años en la ingeniería y la gestión portuaria, además de un sólido historial en dirección y planificación estratégica, ha desempeñado diversas funciones, destacándose en la planificación y explotación portuaria, así como en la dirección de equipos multidisciplinares dedicados al desarrollo y planificación del espacio portuario. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Cataluña, cuenta con un Máster en Ingeniería y Gestión Portuaria por la misma entidad y un Executive MBA por Esade Business School. En su carrera profesional, ha trabajado en proyectos de gran relevancia. Inició su trayectoria en la empresa Copcisa y, posteriormente, pasó por el puerto de Tarragona y Sener, Ingeniería y Sistemas, donde participó en proyectos de obra civil portuaria. En el 2000, formó parte del departamento técnico de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria de Baleares. Desde septiembre del 2000, ha estado vinculado al puerto de Barcelona, donde ha dirigido la planificación y gestión del recinto portuario. Desde 2007, ejerce como subdirector general de Explotación y Planificación Portuaria, siendo el máximo responsable de las áreas de Planificación, Concesiones, Operaciones, y Sostenibilidad y Medio Ambiente. Durante estos casi 25 años, García i Formatjé ha sido consejero en varias sociedades de relevancia para el desarrollo del enclave, como Cilsa, Mepsa, Cruceros del Puerto de Barcelona, y más recientemente, Train Port Barcelona. Su nombramiento como director general refuerza el compromiso de la Autoridad Portuaria con la innovación, la eficiencia y el desarrollo sostenible.
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